Cómo calcular el coste por kilómetro de tu camión o furgoneta
Si no sabes cuánto te cuesta cada kilómetro, no sabes si un porte te deja dinero o te lo quita. Es la cifra que separa una tarifa razonable de trabajar gratis, y se puede calcular con datos que ya tienes: facturas, tiques de gasoil y el cuentakilómetros.
En este artículo verás qué entra en el cálculo, la fórmula y un ejemplo completo.
Por qué importa más que nunca
Los costes del transporte por carretera suben más deprisa que lo que se cobra. Según el Observatorio de Costes del Ministerio de Transportes, en el primer trimestre de 2026 los costes de explotación subieron un 17,6 % respecto al año anterior, y los precios que perciben los transportistas, un 6,2 % (Autónomos en Ruta). Con esa diferencia, una tarifa que hace un año era rentable puede no serlo hoy.
Paso 1: separa los costes fijos de los variables
Costes fijos. Los pagas aunque el vehículo no se mueva:
- Amortización o cuota de financiación del vehículo.
- Seguro.
- Impuestos del vehículo.
- Cuota de autónomo o salario y Seguridad Social del conductor.
- Gestoría, teléfono y otros gastos de oficina.
Costes variables. Crecen con cada kilómetro:
- Combustible y AdBlue.
- Neumáticos.
- Mantenimiento y reparaciones.
- Peajes.
- Dietas.
Suma los fijos de un año completo. Para los variables, lo más fiable es usar lo que gastaste el año pasado dividido entre los kilómetros que hiciste.
Paso 2: cuenta los kilómetros, y no solo los cargados
Aquí es donde más se equivocan las cuentas. Un vehículo recorre kilómetros con carga y kilómetros en vacío (retornos, desplazamientos hasta el punto de carga). Los dos cuestan dinero, pero solo los cargados se cobran.
Por eso conviene calcular dos cifras:
- Coste por kilómetro recorrido: coste total ÷ kilómetros totales.
- Coste por kilómetro cargado: coste total ÷ kilómetros con carga.
El Observatorio publica las dos. Para un camión articulado de carga general, en el primer trimestre de 2026, eran 1,52 €/km recorrido y 1,79 €/km cargado (Autónomos en Ruta). Sirven de referencia, pero tu cifra depende de tu vehículo y de cómo trabajas.
Paso 3: aplica la fórmula
Coste por km = (costes fijos anuales + costes variables anuales) ÷ kilómetros anuales
Un ejemplo completo
Las cifras de este ejemplo son inventadas para ilustrar el cálculo, no son datos reales.
Imagina un vehículo con estos números en un año:
- Costes fijos: 30.000 €.
- Costes variables: 0,55 € por kilómetro.
- Kilómetros totales: 100.000, de los que 80.000 fueron con carga.
Coste total: 30.000 € + (0,55 € × 100.000 km) = 85.000 €.
Coste por kilómetro recorrido: 85.000 € ÷ 100.000 km = 0,85 €/km.
Coste por kilómetro cargado: 85.000 € ÷ 80.000 km = 1,06 €/km.
Ahora, un porte de 400 km en el que te pagan 400 € parece dar 1 € por kilómetro. Pero si la vuelta es de 400 km en vacío, el viaje real son 800 km × 0,85 € = 680 € de coste. Pierdes 280 €.
Errores frecuentes
- Contar solo el gasoil. Es la partida más visible, pero no la única: seguro, neumáticos y amortización también se reparten entre los kilómetros.
- Olvidar los kilómetros en vacío. Como muestra el ejemplo, pueden convertir un viaje aparentemente bueno en una pérdida.
- Calcularlo una vez y no volver a mirarlo. El precio del gasoil, los seguros y las reparaciones cambian. Repite el cálculo al menos cada trimestre.
- Usar la media de toda la flota. Si tienes varios vehículos, cada uno tiene su propio coste. Uno más viejo o que consume más puede estar comiéndose el margen de los demás.
Cómo tener la cifra siempre al día
Puedes hacerlo en una hoja de cálculo, siempre que apuntes cada repostaje, cada reparación y cada viaje sin dejarte ninguno. Donde suele fallar no es la fórmula, sino la constancia al anotar.
En MiFlota registras viajes, repostajes (con el precio por litro calculado), mantenimientos e incidencias de cada vehículo, y consultas informes de costes y rendimiento por vehículo. Así el dato sale de lo que vas apuntando, sin rehacer cuentas cada trimestre.